Sadzby za dopravuby mohli prudko klesnúť po prímerí medzi USA a jemenskými povstalcami Hútíov
Po oznámení prímeria medzi USA a jemenskými povstalcami Hútíov sa do Červeného mora vráti veľké množstvo kontajnerových lodí, čo povedie k nadmernej kapacite na trhu a spôsobí...globálne prepravné sadzbyprudko klesnúť, ale konkrétna situácia je stále nejasná.
Údaje zverejnené spoločnosťou Xeneta, platformou pre námornú a leteckú nákladnú dopravu, ukazujú, že ak kontajnerové lode obnovia prepravu cez Červené more a Suezský prieplav namiesto obchádzania Mysu Dobrej nádeje, globálny dopyt po TEU míľach klesne o 6 %.
Medzi faktory ovplyvňujúce dopyt po TEU míľach patrí vzdialenosť, ktorú každý 20-stopový kontajner (TEU) prepraví po celom svete, a počet prepravených kontajnerov. 6 % prognóza je založená na 1 % náraste globálneho dopytu po kontajnerovej doprave za celý rok 2025 a veľkom počte kontajnerových lodí, ktoré sa v druhej polovici roka vrátia do Červeného mora.
„Zo všetkých geopolitických otrasov, ktoré by mohli v roku 2025 ovplyvniť námornú kontajnerovú dopravu, bude dopad konfliktu v Červenom mori najdlhšie trvajúci, takže akýkoľvek významný návrat bude mať obrovský dopad,“ povedal Peter Sand, hlavný analytik spoločnosti Xeneta. „Kontajnerové lode vracajúce sa do Červeného mora preťažia trh kapacitou a nevyhnutným výsledkom je prepad prepravných sadzieb. Ak sa dovoz z USA bude naďalej spomaľovať v dôsledku ciel, prepad prepravných sadzieb bude ešte závažnejší a dramatickejší.“
Priemerná spotová cena z Ďalekého východu do severnej Európy a Stredomoria je 2 100 USD/FEU (40-stopový kontajner) a 3 125 USD/FEU. Ide o nárast o 39 %, respektíve 68 % v porovnaní s úrovňami pred krízou v Červenom mori 1. decembra 2023.
Spotová cena z Ďalekého východu na východné a západné pobrežieSpojené štátyje 3 715 USD/FEU a 2 620 USD/FEU. Ide o nárast o 49 %, respektíve 59 % v porovnaní s úrovňami pred krízou v Červenom mori.
Hoci Sand verí, že sadzby za spotovú prepravu by sa mohli vrátiť na úroveň spred krízy v Červenom mori, varuje, že situácia zostáva nestála a je potrebné správne pochopiť zložitosť spojenú s návratom kontajnerových lodí do Suezského prieplavu. „Letecké spoločnosti musia zabezpečiť dlhodobú bezpečnosť svojich posádok a lodí, nehovoriac o bezpečnosti nákladu svojich zákazníkov. A čo je možno dôležitejšie, mali by to urobiť aj poisťovne.“
Tento článok slúži len na informačné účely a nepredstavuje investičné poradenstvo.